Пежо 206

Peugeot Россия предлагает приобрести Peugeot 308 калужской сборки до 31 июля 2010 в рамках программы утилизации и получить «двойную скидку» – 50 000 рублей в рамках госпрограммы и 50 000 – в подарок от компании.

Компания Peugeot Россия поддержала государственную программу утилизации подержанных автомобилей с привлекательным предложением: с 17 мая по 31 июля 2010г при предъявлении утилизационного сертификата у официальных дилеров Peugeot можно приобрести автомобиль Peugeot 308, произведенный на заводе в Калужской области.

Стартовая стоимость автомобилей Peugeot 308 Russian Pack составляет 599 000 рублей. В рамках Программы по утилизации данная цена снижается дважды – на 50 000 рублей, – в зачет по свидетельству об утилизации подержанного автомобиля, и еще раз на 50 000 рублей – в качестве подарка от компании Peugeot.

Peugeot New Partner VU стал победителем десятой, юбилейной премии «Лучший коммерческий автомобиль года в России 2010» в категории «Фургон / Малотоннажник года». По мнению авторитетного жюри конкурса именно этот автомобиль внес наибольший вклад в повышение эффективности перевозок в своей категории среди моделей, представленных в сегменте за истекший год.

Автомобиль Peugeot New Partner VU, ставший безоговорочным победителем премии «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в номинации «Фургон / Малотоннажник года», является оптимальным выбором для тех, кто ищет вместительный, но при этом небольшой грузовой фургон. Его размеры и маневренность, функциональность и экономичность, архитектура кузова и грузоподъемность до 850 кг позволяют ему решать множество задач, стоящих перед коммерческим транспортом и неподвластных его конкурентам.

Успех модели Peugeot New Partner VU подтверждают не только продажи модели, выросшие за первые три месяца 2010 года на 40%, но и мнение жюри премии «Лучший коммерческий автомобиль года в России», состоящего из авторитетных журналистов специализированных российских изданий, освещающих автомобильную тематику. По мнению экспертов, именно Peugeot New Partner VU является наиболее эффективным в своей категории и позволяет своим владельцам наилучшим образом решать вопросы, связанные с коммерческими перевозками.

Франсуа Пуарье, генеральный директор Peugeot Россия, прокомментировал: «Я очень рад, что автомобиль
Peugeot New Partner VU стал победителем премии «Лучший коммерческий автомобиль года в России 2010» в своей категории. Это заслуженная победа, подтверждающая эффективность нашей работы в сегменте коммерческого транспорта. В дальнейшем мы будем усиливать наше предложение в этой категории и, я уверен, завоюем немало новых профессиональных наград».

Пежо 206 быстро зарекомендовал себя, как прекрасный семейный автомобильчик. Но вопреки неспортивной и утилитарной репутации Пежо 206 при некоторой доработке может подарить массу приятных эмоций при активном и экстремальном вождении.
Первым шагом в тюнинге Пежо 206 является повышение мощности тормозной системы. Есть несколько вариантов доработки тормозов. Оптимальный вариант – установка тормозной системы от его старшего брата, Peugeot 306 GTI.

При выборе модификации Peugeot 206 для дальнейшей переделки мастера тюнинга чаще всего останавливаются на моделях с мощными бензиновыми двигателями. Это 2.0 GTi или GTi180. Это у нас в России. В Европе же многие тюнинг-ателье, например TorqueCars Tuning, отдают предпочтение HDi турбо-дизелям, т. к. они сочетают мощь, сравнимую с бензиновыми двигателями, и при этом чрезвычайно экономичны.

К сожалению, с двигателями объемом 1.1 и 1.4 литра мало что можно сделать, чтобы увеличить мощность. Максимум, который можно выжать из этих движков (с учетом длительной работы двигателя) – это рост мощности на 27 л. с. при 4100 об/мин. Но стоить отметить, что на более мощных двигателях эти же затраты могут дать вам двукратный рост мощности по сравнению с прибавкой на малообъемных двигателях. Для тюнинга можно использовать двигатель 1.6 л, но оптимальный вариант – это 2 л. Двухлитровый двигатель обеспечит максимальную выгоду и отдачу ваших инвестиций в тюнинг Пежо 206.

Все хорошо, но не без минусов, которые касаются опций – нет подогрева сидений, задних электростеклоподъемников и центрального подлокотника спереди. Еще одно неудобство касается передних стеклоподъемников – они нашли себе место между передними креслами. Честно?! – не удобно. Там же они находились у простого 206-го и у кабриолета 206 СС. Получается, что правая рука просто перегружена обязанностями: и рулить, и скорости переключать, и кондеем управлять, и стеклами жонглировать, а если водитель еще и курит… Словом, бросьте хотя бы курить!

С места водителя не видны ни багажник, ни капот. Вообще!! Но обзор отличный и габариты великолепно чувствуются. Точнее, по габаритам есть огромный запас – машина гораздо меньше, чем кажется изнутри. Припаркуешься, казалось бы, впритык, а выйдешь посмотреть результат – а там лось проскочит, так еще до препятствия далеко! Это приятно!

Под небольшим, но агрессивным капотом спрятан 1,4-литровый мотор (на Седан устанавливается и 1,6-литровый двигатель). 75 лошадей машине вполне хватает, чтобы не быть аутсайдером уличного потока. Стоит только раскрутить двигатель посильнее (более 3000 об/мин), и можно уже его обзывать резвым (конечно, беря во внимание его объем и класс машины). Словом, и тут проблем и неудобств не было. Почти: 1,4-литровый мотор долго греется, а при температуре -20оС его температура не поднимается выше 70оС вообще. Только если в очень медленном заторе, когда машина вынуждена долго ехать на первой передаче. Но это минус всех малолитражек. В плюсах у 206-го Седана отличный обдув, махом прогревающий салон и стекла (даже при холодном (60) двигателе). С таким хорошим обдувом и с кондиционером в жару проблем не будет.

Но все это мелочи по сравнению с тем, как Пыжик управляется! В этом, среди оттестированных нами конкурентов, ему равных нет! Связь руля с колесами просто идеальна. Малейшее его движение машина понимает сразу и, что самое главное, ведет себя адекватно. Подвеска позволяет Седану держаться на дороге порой просто в немыслимых поворотах. Торможение чутко дозируется. А куда деваться? – управляемость – конек Пежо!

Система питания Пежо 206 состоит из топливного бака, установленного под задней частью Peugeot 206, электрического топливного насоса, погруженного в топливный бак, топливного фильтра с влагоотделителем, топливной магистрали с форсунками и возвратных топливных шлангов и трубопроводов. Бензонасос подает топливо в распределитель топлива, выполняющий роль резервуара для четырех форсунок.
Топливный фильтр очищает топливо.

Эксплуатацию автомобиля после приобретения или ремонта его основных узлов (двигатель, КП, ШРУСы) начинайте с обкатки на первых 2000 км пробега. При этом частота вращения двигателя и скорость не должны превышать параметры, приведенные ниже:
- автомобили с бензиновыми двигателями — 3500 мин-1, 120 км/ч;
- автомобили с дизельными двигателями — 2500 мин-1, 110 км/ч.
Избегайте режимов полной мощности и максимального ускорения. После пробега 2000 км можно постепенно наращивать скорость движения и частоту вращения двигателя.
Оптимальное сцепление с дорогой новых шин достигается только после пробега примерно 300 км, а максимальная эффективность торможения тормозных дисков и колодок наступает лишь после пробега 500 км.
Управляя автомобилем, не держите ногу на педали тормоза, это вызывает повышенный износ тормозных колодок.

Банк PSA Finance
Банк PSA Finance, полностью контролируемый Группой PSA PEUGEOT CITROEN, тесно связан с торговой политикой Peugeot
BPF поддерживает развитие брендов в 23 странах, предлагая своим клиентам – частным лицам и корпорациям – полный спектр финансовых продуктов и смежных услуг, а также финансирует автомобили на складе и запчасти для дилерских сетей.
Выдав кредитов на сумму 23,5 миллиарда евро на конец 2007г, Банк PSA Finance также входит в число крупнейших французских банков.

Автокредитование
Теперь у Вас есть Возможность приобрести автомобиль Peugeot на самых выгодных условиях!
PEUGEOT FINANCE предлагает Вам кредитные программы как на новые автомобили, так и на автомобили с пробегом.

Оформление кредита происходит в дилерском центре
Рассмотрение заявки не займет у Вас более 1 часа
Возможность включения страховой премии КАСКО и жизни заемщика на весь срок кредитного договора в сумму кредита
Возможность включения страховой премии КАСКО за 1 год в сумму кредита

Société Générale и Банк PSA Finance подписали соглашение о сотрудничестве с целью начала совместной деятельности на быстрорастущем рынке потребительского кредитования в России.

Данное соглашение о сотрудничестве было заключено с целью оказания поддержки сети PEUGEOT, а также для удовлетворения кредитных потребностей заемщиков. В основном вся деятельность в рамках данного соглашения будет вестись по двум направлениям, розничные и оптовые продажи брендов Peugeot. Центр розничных продаж предлагает услуги кредитования, лизинга, страхования и сопутствующие услуги, как физическим лицам, так и компаниям. Сектор оптовых продаж специализируется на выдаче кредитов автодилерам на новые и б/у автомобили, а также автозапчасти.

Оба направления деятельности будут представлены клиентам и автодилерам под торговыми марками Peugeot Finance. Их деятельность будет осуществляться при поддержке Русфинанс Банка, дочерней компании Société Générale в России.

Проект по кредитованию оптовых продаж был запущен в конце апреля 2008г. Летом 2008г. стартовал проект по кредитованию розничных продаж.

Настоящее соглашение о сотрудничестве дополняет структуру Специализированных Финансовых Услуг Группы Société Générale, в которую также входят Русфинанс Банк (Потребительское кредитование), Société Générale Insurance (Страхование), ALD Automotive (Оперативный лизинг автотранспорта и управление автопарком) и «СЖ Финанс» (Лизинг оборудования и вендорныe программы). Посредством данного соглашения о сотрудничестве Банк PSA Finance продолжает свое международное развитие, а Группа PSA Peugeot Citroën укрепляет свои позиции на стратегически важном российском автомобильном рынке, динамично развиваясь и продвигая свои бренды Peugeot и Citroen. К 2010г. Группа планирует запустить производство на заводе в Калуге, недавно построенном совместно с Mitsubishi Motors Corp.

Накладки декоративные, комплект:
9646J1 — комплект накладок включает:
накладки на решетки воздуховодов, накладки ручек открывания дверей, накладки блоков
управления, стеклоподъемников
962664 — пластиковые, 4 штуки (для 5-дверной версии кузова)
962365 — пластиковые, 2 штуки (для 3-дверной версии кузова)

Рукоятка КПП
9646E4